本文介紹有關(guān)于減速機(jī)傳動(dòng)的相關(guān)內(nèi)容。
減速機(jī)傳動(dòng)—減速機(jī)的分類(lèi)
減速機(jī)按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。
減速機(jī)傳動(dòng)的原理
電機(jī)在接入工頻后，輸出轉(zhuǎn)速很高，而通過(guò)減速機(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)減速機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)速會(huì)很慢，這是由它的傳動(dòng)比所決定的，傳動(dòng)比就是它們的齒數(shù)比，但減速機(jī)的輸出軸明顯要電機(jī)輸出軸粗的多，可見(jiàn)，通過(guò)減速機(jī)，輸出轉(zhuǎn)矩提高了很多。根據(jù)理論計(jì)算，減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩等于電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與傳動(dòng)比的乘積，即M=Mr。
減速機(jī)傳動(dòng)的特點(diǎn)
1.運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，抗沖擊，震動(dòng)能力強(qiáng)。
2.傳動(dòng)比大，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解。
3.減速機(jī)傳動(dòng)效率高
減速機(jī)傳動(dòng)的方式
齒輪傳動(dòng)：
1.傳遞運(yùn)動(dòng)可靠，瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定:2.適用的載荷和速度范圍大:
3.使用效率高，壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)緊湊，外尺寸小;
4.可傳遞空間任意配置的兩軸之間的運(yùn)動(dòng)。
蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu):
1.可以得到很大的傳動(dòng)比，比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊;
2.兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)常用來(lái)傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和減速電機(jī)傳動(dòng)方式
力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu);
3.蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)干螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小
4.具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小干嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自
鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在起重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用;
5.傳動(dòng)效率較低，磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對(duì)滑動(dòng)速度大，故摩擦損耗
大、效率低。另一方面，相對(duì)滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤(rùn)滑裝置，因而成本較高;
6.蝸桿軸向力較大。動(dòng)力。蝸輪與蝸枉在其中間平面內(nèi)相當(dāng)干齒輪與齒條,蝸桿又與螺枉形狀相似。
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